【正妹跨丟鬼】

歐系車上您會看到的是所謂ISOFIX(International Standards Organization FIX)兒童安全座椅固定系統。



要為固定兒童安全座椅提供一個標準、通用的方式，能避免兒童安全座椅固定上的錯誤，且能進一步提升兒童安全座椅保護的功能。ISOFIX具體的構想是要求所有汽車在適當裝置點提供標準規格固定式的扣件，兒童安全座椅也在對應位置有標準化扣件，與汽車輕鬆扣合。



ISOFIX考慮要求兒童安全座椅要有四個下扣件（前後各兩個）固定在汽車座椅上，不過大家（包括消費者、製造廠、汽車廠）都覺得太麻煩了，後來才妥協改為兩個下扣件。ISOFIX目前對兒童安全座椅這第三個固定點還沒有一致的強制要求，手頭上查到的資料裡都只把這第三個固定點稱做「ISOFIX最近的創新設計」。



用簡單的工程常識就可知道，三點固定絕對比兩點固定穩得多，ISOFIX這第三點始終搞不定，據了解是對兒童安全座椅這第三點要怎麼固定，技術上的細節還有爭議。許多人主張採用和LATCH系統相同的椅背固定拴帶當作第三點就好了，但是另一派主張這第三點必須從兒童安全座椅的前端往下拉，固定到汽車地板上，像是兒童安全座椅的一隻「支撐腳(support leg)」。



從力學的觀點來看，這兩種固定方式在兒童安全座椅的穩定性上各有千秋，但從實際使用的觀點來看，支撐腳的設計似乎非常複雜，光是支撐腳長度的調整可能就很麻煩，錯誤使用的機會也會提高。然而就是這個「第三點」的爭議使得ISOFIX的標準似乎還不完整，反而是美系的LATCH系統「後發先至」，搶得先機（和商機？）。



外國的月亮的確比較圓一些對不對？不管誰搶了先機，看到早已經別人能夠高瞻遠矚又循序漸進地把一項高規格的安全標準成功建立起來，真是令人羨慕，想想自己只是在開始要求兒童乘坐小汽車應使用兒童安全座椅而已，活脫脫的摩登原始人。





目前有Audi車系、FORD　TIERRA、福斯Passat、New Golf、雷諾汽車　MITSUBISHI Global Lancer、Volvo　XC90、lexus車系等具有兒童防護系統

（Isofix系統）。